Revestimiento antidesgaste del transportador diseñado para proteger los conductos y prolongar la vida útil de los faldones

t El líder mundial en componentes para transportadores de alto rendimiento ha introducido un nuevo estándar en tecnología de revestimiento antidesgaste. El revestimiento para canoa fabricado de Martin Engineering está hecho de uretano duradero moldeado alrededor de una placa de acero resistente para absorber el impacto y la abrasión del exigente entorno de manipulación de productos a granel. Con la placa protectora integrada directamente en el revestimiento de uretano, el diseño ofrece una protección superior del sistema de sellado del faldón y la pared del conducto contra cargas pesadas y de rápido movimiento. El resultado es una mayor vida útil del equipo, períodos más prolongados de control de polvo y derrames, mayor seguridad y menos mantenimiento, lo que reduce el costo general de operación.

"Este es un cambio en la ingeniería y el papel de los revestimientos antidesgaste", dijo Dave Mueller, gerente de productos transportadores de Martin Engineering. "Como la mayoría de los componentes de los transportadores, el diseño ha evolucionado hasta convertirse en un componente que es más eficaz, más seguro de mantener y más confiable".

Anteriormente, la mayoría de los revestimientos de desgaste eran láminas de acero soldadas a la pared interna del conducto de la zona de carga del transportador. Estos protegieron la pared de los efectos devastadores de salpicaduras, desplazamientos y materiales abrasivos. Pero como se trata de piezas de desgaste, el reemplazo periódico de estos primeros diseños implicaba la entrada de un conducto cerrado y el trabajo en caliente con un soplete, lo que requería certificación y supervisión, al tiempo que corría el riesgo de encender polvo explosivo. Las placas de acero generalmente no protegían eficazmente el sello del faldón de caucho, lo que provocaba reemplazos más frecuentes del faldón. Además, la posición del revestimiento de desgaste a menudo dejaba un espacio entre el revestimiento y el rodapié, que capturaba pequeños trozos de material que podían dañar la correa. Estos problemas de diseño resultaron en tiempo de inactividad excesivo, reemplazo prematuro de equipos y mano de obra adicional para monitorear y mantener.

El revestimiento para canoa fabricado por Martin es una tira de uretano diseñada y moldeada directamente alrededor de una placa protectora de acero. Este enfoque único evita los problemas de unión comunes a diseños anteriores, evitando la separación del uretano de la placa que podría dañar la correa y la carcasa.

Cada sección tiene una serie de orificios de soporte de 2 pulgadas (51 mm) de largo para ajuste vertical. El “lado de la correa” inferior del revestimiento se corta en un ángulo opcional de 20°, 35° o 45° para maximizar el sellado de la correa y proteger el material más blando del sello del faldón contra el desgaste prematuro. Dependiendo del peso y la abrasividad del material transportado, los clientes pueden elegir un espesor de uretano de 1,3 a 2 pulgadas (33 a 51 mm).

Entregadas en cartuchos almacenables de 48 pulgadas (1219 mm) de largo, las unidades se pueden cortar en el sitio para satisfacer las necesidades del conducto. Los cartuchos también se pueden instalar verticalmente uno encima del otro para acomodar paredes de tolva más altas o recintos elevados. Al igual que las secciones inferiores, las unidades superiores también se pueden ajustar.

A medida que el material erosiona gradualmente el revestimiento de canoa fabricado, el ángulo inferior del canal continúa protegiendo el zócalo. Si hay espacios importantes entre la correa y el revestimiento, un solo técnico puede ajustar cada cartucho individual utilizando una llave de tubo. El reemplazo es fácil simplemente quitando las unidades desgastadas, montando cada cartucho nuevo y cortando la pieza final para que encaje. Esto reduce lo que solía ser un trabajo de uno o dos días a una o dos horas.

"Martin busca constantemente innovar en todos los aspectos del proceso de manipulación a granel con el objetivo de hacerlo más seguro, más eficaz y más fácil de mantener", dijo Mueller. "La introducción del revestimiento de canoa fabricado logra nuestros objetivos al mejorar la eficiencia y reducir el costo de operación".

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